Moteurs asynchrones triphasés série ANG Drive MS/Y2, construits selon les normes internationales CEI, tailles de châssis de couverture 56~355 et puissance 0,06 kW~315 kW. Dotés d'un usinage de précision et d'une conception électromagnétique optimisée, ils offrent de solides performances de démarrage, de faibles vibrations et bruits, ainsi qu'une stabilité de fonctionnement élevée, servant de source d'alimentation fiable pour les ventilateurs, les pompes, les compresseurs, les boîtes de vitesses et les machines générales.
Équilibrage dynamique de précision + conception à faible bruit
Les rotors sont corrigés par équilibrage dynamique CNC jusqu'à une précision de niveau G2.5. Combiné à un usinage de siège de roulement de haute précision et à des profils de pales de ventilateur optimisés, la vitesse de vibration globale reste inférieure à 1,8 mm/s et le bruit à pleine charge est contrôlé à moins de 75 dB. Fonctionnement fluide et silencieux, idéal pour les équipements intérieurs sensibles au bruit.
Couple de démarrage élevé + faible courant de démarrage
La conception optimisée du rotor à double cage ou à fentes profondes fournit un couple de démarrage jusqu'à 2,2 fois le couple nominal, tandis que le courant de démarrage est limité à 7 fois le courant nominal. Les équipements à charge lourde démarrent sans caler et l'impact sur le réseau électrique lors du démarrage est réduit, protégeant ainsi les autres appareils sur la même ligne.
Structure Modulaire, Maintenance Zéro Barrière
Les flasques, les chapeaux de palier, les boîtes à bornes et les couvercles de ventilateur sont tous des pièces modulaires standardisées. Les boucliers avant et arrière sont interchangeables, la boîte à bornes peut pivoter à 180 degrés pour une sortie de câble à gauche ou à droite, et les roulements utilisent des tailles courantes disponibles dans le commerce. Les clients peuvent remplacer les roulements et effectuer la maintenance sur site sans outils spéciaux ni retour en usine nécessaires.
Les faibles vibrations prolongent la durée de vie de la machine
Moins de vibrations signifie moins de contraintes alternées sur les roulements, les joints d'huile et les enroulements, prolongeant ainsi la durée de vie des roulements d'environ 30 % par rapport aux moteurs standard. Il réduit également le desserrage et l'usure des équipements entraînés tels que les corps de pompe, la tuyauterie et les raccords, réduisant ainsi les temps d'arrêt sur l'ensemble de la chaîne de production.
Un démarrage en douceur protège le réseau et l'équipement
Un couple de démarrage élevé garantit un démarrage réussi en un seul coup pour les équipements chargés tels que les ventilateurs, les pompes et les convoyeurs, sans qu'aucun démarrage répété ne soit nécessaire. Un faible courant de démarrage réduit la marge requise pour les transformateurs et le câblage, réduisant ainsi les coûts de distribution des clients et évitant les problèmes de chute de tension tels que le scintillement de l'éclairage et le déclenchement des contacteurs.
Faible coût de maintenance, pièces de rechange partout
La conception modulaire et les tailles de roulements courantes (par exemple 6204, 6205, 6306) permettent aux clients de se procurer des roulements et des joints de remplacement auprès des quincailleries locales. La boîte à bornes rotative élimine les retouches sur la direction de sortie des câbles lors de l'installation, réduisant ainsi le temps global d'installation et de maintenance d'environ 40 %.
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Moteur électrique |
Q : Ce moteur peut-il être utilisé avec un VFD ? Des mises en garde ?
R : Oui. Cependant, pour un fonctionnement continu en dessous de 30 Hz, le refroidissement par ventilateur automatique devient moins efficace, nous vous recommandons de réduire la charge ou de sélectionner une version de refroidissement forcé indépendant. Pour les applications de démarrage et d'arrêt fréquentes et intensives, nous recommandons des enroulements et des roulements renforcés par l'onduleur, disponibles en option personnalisée.
Q : Quelle est la relation entre l’isolation de classe F et l’augmentation de température de classe B ?
R : L’isolation de classe F a une limite thermique de 155 degrés. Nous évaluons l'augmentation de température de classe B, ce qui signifie que l'augmentation de la température de l'enroulement à la charge nominale ne dépasse pas 80 K (température réelle d'environ 120 degrés). Cela fournit une marge thermique de 35 degrés, de sorte que même en cas de surcharge de courte durée ou de température ambiante élevée, l'isolation ne surchauffera pas, garantissant ainsi une durée de vie plus longue.
Q : Quelles certifications d’exportation pouvez-vous fournir ?
R : Les produits standard sont certifiés CE ISO et RoHS.
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