Utilise des matériaux légers tels que l'alliage d'aluminium pour réduire le poids.
Le bloc-cylindres et le carter sont souvent moulés comme une seule unité, avec une structure compacte.
Équipé en interne de chemises d'eau (refroidissement) et de passages d'huile (lubrification) pour garantir un fonctionnement stable à haute température et haute pression.
Certains sont équipés de chemises de cylindre humides/sèches pour améliorer la résistance à l'usure.
Système d'entraînement électrique pur :
Pas de boîte de vitesses ni d'arbre de transmission traditionnels, structure simplifiée de plus de 60 %.
Les composants essentiels sont la batterie, le moteur et la commande électronique, dont les coûts de maintenance ne représentent que 30 % de ceux des véhicules à carburant.
Système d'alimentation hybride :
Intègre un moteur à combustion interne et un moteur électrique, utilisant des engrenages planétaires (tels que le Toyota THS) pour réaliser une répartition de la puissance.
Le moteur peut se concentrer sur un fonctionnement dans la plage efficace, réduisant ainsi la consommation de carburant de 30 à 40 %.
